Το ίσιο πανί, ως συσκευή προώθησης, ανακαλύφθηκε πριν από πολύ καιρό. Και κάθε φορά που η επόμενη γενιά αγοριών επαναλαμβάνει με ενθουσιασμό αυτήν την ανακάλυψη, παρατηρώντας πώς ένα ξηρό φύλλο ολισθαίνει γρήγορα στην επιφάνεια μιας λακκούβας, που οδηγείται από ένα φρέσκο αεράκι. Αλλά το πλάγιο πανί έπρεπε να επινοηθεί.
Από την ιστορία
Το ερώτημα ποιος εφευρέθηκε για πρώτη φορά το πλάγιο πανί είναι τόσο ρητορική όσο το ερώτημα του εφευρέτη του τροχού. Πιθανότατα, η εφεύρεση έγινε σχεδόν ταυτόχρονα σε πολλά μέρη ταυτόχρονα. Είναι γνωστό ότι οι Ευρωπαίοι το δανείστηκαν από τους Άραβες και, με τη σειρά τους, έμαθαν για το λοξό πανί από τους Πολυνησιακούς. Αυτό το γεγονός δεν είναι αμφίβολο - χωρίς ένα λοξό πανί, οι Πολυνησιακοί ναυτικοί δεν θα είχαν κυριαρχήσει στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ήταν επίσης γνωστός στην Αρχαία Κίνα. Οι προσπάθειες μετακίνησης με απότομη γωνία προς τον άνεμο με ευθεία ιστία ήταν ανεπιτυχείς.
Ευθεία σημαίνει ευθεία
Η κίνηση ενός πλοίου κάτω από το άμεσο πανί μπορεί να συγκριθεί με την ιστιοπλοΐα με το ρεύμα. Και στις δύο περιπτώσεις, μετακινείτε όπου φυσά το ρεύμα ή φυσάει ο άνεμος. Η ευελιξία με πηδάλιο ή πρύμνη είναι πολύ περιορισμένη. Επιπλέον, δεν υπάρχει ζήτημα ξαφνικής περιστροφής και κολύμβησης στην αντίθετη κατεύθυνση.
Για να επιστρέψουν το πλοίο κατά μήκος του ποταμού πίσω, προς τα πάνω, στη Ρωσία, για παράδειγμα, χρησιμοποίησαν τη σκληρή εργασία των φορτωτών φορτηγίδας. Κάτω από το "Dubinushka" τράβηξαν τις φορτηγίδες από μια μεγάλη γραμμή, κινούνται κατά μήκος της ακτής. Στη θάλασσα, εάν ο άνεμος δεν ήταν καλός, το πανί απομακρύνθηκε και τα μέλη του πληρώματος ή οι κουπάρες που περιείχαν ειδικά στο πλοίο κάθονταν στα κουπιά.
Στα παράκτια ταξίδια, πραγματοποιήθηκε τακτική ιστιοπλοΐα χρησιμοποιώντας την κυκλικότητα του ανέμου κατά την κατεύθυνση του ανέμου. Η μέρα (ή θαλασσινή) αύρα φυσούσε από τη θάλασσα, τη νύχτα το παράκτιο αεράκι γέμισε το πανί με τον άνεμο από την ακτή.
Μια επαναστατική εφεύρεση στην πλοήγηση
Το κύριο πλεονέκτημα και πλεονέκτημα ενός πλάγιου πανιού είναι ότι επιτρέπει στο σκάφος να κινείται ενάντια στον άνεμο, ελιγμώντας την πρόσφυση, δηλαδή, αντικαθιστώντας τη μία ή την άλλη πλευρά από τον ανεμοστρόβιλο. Σε αυτήν την περίπτωση, η κατεύθυνση του ανέμου για πλοία καλά οπλισμένα με μικτά πανιά μπορεί να είναι έως και 20 μοίρες από το μέτωπο.
Μιλώντας για το νόημα του πλάγιου πανιού, δεν μπορεί να αποτύχει να επισημάνει μια εξίσου σημαντική καινοτομία στο σχεδιασμό μεσαιωνικών πλοίων - τη χρήση καρίνας. Αυτή η εφεύρεση επέτρεψε στο πλοίο να είναι σταθερό στην πορεία σε ισχυρούς σταυρούς ανέμους και καταιγίδες.
Το μειονέκτημα των ιστιοπλοϊκών σκαφών με λοξό οπλισμό ήταν ότι η πρόσδεση απαιτούσε τη συνεχή συμμετοχή μεγάλου αριθμού ναυτικών στο κατάστρωμα και στους ιστούς για να πετάξουν σφήνες και ναυπηγεία με πανιά από τη μία πλευρά στην άλλη. Αυτό αύξησε σημαντικά το πλήρωμα ενός τέτοιου πλοίου σε σύγκριση με ένα πλοίο στο οποίο είχαν εγκατασταθεί μόνο ευθεία πανιά και θα μπορούσε να πάει για εβδομάδες με έναν καλό άνεμο.
