Ένα velomobile είναι ένα μυϊκό όχημα που προωθείται από τη μυϊκή δύναμη του οδηγού. Διακρίνεται από το ποδήλατο από τη σταθερότητα, καθώς δεν απαιτείται να διατηρεί την ισορροπία κατά την οδήγηση ενός velomobile. Αλλά για να φτιάξετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο με τα χέρια σας, απαιτούνται κάποιες δεξιότητες και ικανότητες.
Οδηγίες
Βήμα 1
Ο σχεδιασμός του velomobile πρέπει να ξεκινά με τον ορισμό του τύπου του. Ανάλογα με το πεδίο εφαρμογής, τα velomobiles μπορούν να χωριστούν σε αθλήματα, πεζοπορία, πεζοπορία και πολυλειτουργικά. Επίσης, αποφασίστε εάν το αυτοκίνητό σας πρόκειται να είναι μονόχωρο ή διθέσιο, αν πρόκειται να το εφοδιάσετε με αμάξι ή φέρινγκ.
Βήμα 2
Οι περιορισμοί της κατασκευής ενός velomobile καθορίζονται από το βάρος και το κόστος που μπορείτε να αντέξετε οικονομικά. Όσο χαμηλότερο είναι το βάρος, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος. Πρέπει να θεωρήσουμε τα χαρακτηριστικά βάρους ως το κύριο κριτήριο κατά την επιλογή ενός σχεδιασμού velomobile.
Βήμα 3
Πριν δημιουργήσετε σχέδια, κάντε μια επιλογή υπέρ ενός ή άλλου σχήματος του μελλοντικού velomobile. Μια ενιαία μονάδα δεν έχει νόημα για το σχεδιασμό. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι ένα μονοθέσιο velomobile με τρεις ή τέσσερις τροχούς θα είναι άσκοπα βαρύ. Αλλά εάν αποφασίσετε να σταματήσετε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, επιλέξτε ένα τρίτροχο σχέδιο (trike).
Βήμα 4
Ξεκινήστε να μοντελοποιείτε το velomobile με βασικά εξαρτήματα όπως το κάθισμα και το κάτω βραχίονα με πεντάλ. Εάν εγκαταστήσατε ένα αφρώδες κάθισμα, λάβετε υπόψη ότι η επιφάνεια του σώματος που βρίσκεται δίπλα σε ένα τέτοιο κάθισμα μπορεί να ιδρώσει πολύ, ανεξάρτητα από την εποχή.
Βήμα 5
Φτιάξτε το πλαίσιο από χαλύβδινο σωλήνα προφίλ. Χρησιμοποιήστε συνθετικό ύφασμα για την ταπετσαρία του καθίσματος. Τοποθετήστε ένα ισχυρό καλώδιο γύρω από την περίμετρο του περιβλήματος, αφήνοντας τα άκρα του ελεύθερα. Όταν σφίγγετε την επένδυση πάνω από το πλαίσιο του καθίσματος, σφίξτε τα άκρα του κορδονιού έτσι ώστε η επένδυση να ταιριάζει άνετα γύρω από το κάθισμα. Το κάθισμα πρέπει να προσαρμόζεται άκαμπτα στο πλαίσιο.
Βήμα 6
Η τοποθέτηση μεταφοράς είναι δυνατή σε πολλές εκδόσεις, εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά σχεδίασης του velomobile. Είναι δυνατόν να τοποθετήσετε το φορείο σε σφιγκτήρες, σε αυτήν την περίπτωση θα είναι δυνατό να το μετακινήσετε κατά μήκος του σκελετού. Είναι λογικό να το κάνετε αυτό εάν το κάθισμα δεν έχει ρύθμιση για την απόσταση από το μηχανισμό πεντάλ.
Βήμα 7
Το πιο σημαντικό καθήκον κατά τη συναρμολόγηση ενός velomobile είναι η στερέωση τροχών. Οι παραδοσιακοί κόμβοι έχουν σχεδιαστεί για ένα πιρούνι, αλλά χρειάζεστε ένα στήριγμα προβόλου όπου ο τροχός είναι συνδεδεμένος μόνο στη μία πλευρά, σαν τους τροχούς του αυτοκινήτου. Η βάση τροχών πρέπει να υποστηρίζει το φορτίο σε επίπεδο επίπεδο.
Βήμα 8
Τα αμορτισέρ χρησιμοποιούνται για την προστασία των κρούσεων κατά την οδήγηση λόγω παρατυπιών στο δρόμο. Ο τροχός αναρτάται σε μεντεσέδες, ενώ το βάρος του velomobile μεταφέρεται στον τροχό μέσω ελατηρίου. Τα απλούστερα αμορτισέρ πηγαίνουν εξίσου καλά και στις δύο κατευθύνσεις, οπότε όταν πετάξετε το αυτοκίνητο μπορεί να τρέξει. Αυτό είναι δυνατό όταν χτυπάς συντονισμό. Τα βελτιωμένα μοντέλα έχουν υδραυλικό αντίστροφο.
Βήμα 9
Κατά το σχεδιασμό αμορτισέρ, η αλυσίδα πρέπει να είναι τοποθετημένη έτσι ώστε να μην συμπιέζει τον αμορτισέρ όταν τραβιέται. Διαφορετικά, το πετάλι θα είναι δύσκολο ή αδύνατο. Επομένως, τρέξτε την αλυσίδα πιο κοντά στους άξονες ανάρτησης.
Βήμα 10
Οι θεωρητικοί υπολογισμοί μπορεί να διαφέρουν από την πρακτική, οπότε να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι για να δημιουργήσετε ένα ποδήλατο με τα χέρια σας, θα πρέπει να δείξετε σημαντική φαντασία, υπομονή και επιμονή. Φυσικά, σε ένα εργαστήριο στο σπίτι, δεν θα μπορείτε να ανταγωνιστείτε με βιομηχανικές επιχειρήσεις που παράγουν εξοπλισμό ποδηλάτων. Αλλά το πρώτο σας velomobile θα είναι σε θέση να οδηγήσει καθώς και ένα εργοστάσιο.
